首先，國家鼓勵(lì)各地政府加大對(duì)充電設(shè)施建設(shè)的支持力度，通過財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等方式降低企業(yè)建設(shè)成本。同時(shí)，國家還要求各地政府加

強(qiáng)對(duì)充電設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃和管理，確保充電設(shè)施的布局合理、數(shù)量充足。

其次，國家對(duì)充電設(shè)施運(yùn)營商實(shí)行準(zhǔn)入制度，要求其必須具備一定的資質(zhì)和能力才能從事充電設(shè)施運(yùn)營業(yè)務(wù)。此外，國家還規(guī)定了充電設(shè)施運(yùn)

營商的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，以確保充電設(shè)施的安全、可靠和高效運(yùn)行。

最后，國家還鼓勵(lì)企業(yè)和個(gè)人投資建設(shè)充電樁，并提供相應(yīng)的政策支持和獎(jiǎng)勵(lì)措施。例如，對(duì)于個(gè)人購買新能源汽車并自建充電樁的情況，可

以享受一定的補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策。南京市對(duì)新能源汽車充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營有一系列的政策支持

一、南京新能源充電樁補(bǔ)貼新政策

南京市對(duì)新能源汽車充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營有一系列的政策支持。首先，《南京市居民區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理辦法》規(guī)定了在居民

區(qū)建設(shè)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的具體步驟和要求。其次，為了加快新能源汽車的推廣應(yīng)用，南京出臺(tái)了《關(guān)于印發(fā)<南京市2022年度充電設(shè)施

建設(shè)運(yùn)營財(cái)政補(bǔ)貼辦法的通知》。該通知明確了對(duì)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營企業(yè)的財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，例如，年度新建充電設(shè)施小于100根樁或充電總額

定功率少于5000千瓦的充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營企業(yè)，充電樁建設(shè)補(bǔ)貼按標(biāo)準(zhǔn)的50%給予補(bǔ)助。此外，南京還開展了新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)，以促進(jìn)新能源汽車換電模式的創(chuàng)新和發(fā)展。這些政策的出臺(tái)，旨在進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車充（換）電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營，保證新能源汽車充（換）電設(shè)施安全高效使用。

新能源充電樁補(bǔ)貼政策是：充電樁補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照額定輸出功率進(jìn)行一次性建設(shè)補(bǔ)貼，直流充電設(shè)施600元／千瓦，交流充電設(shè)施300元／千瓦。換電站每個(gè)換電工位增補(bǔ)30萬元。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼采取事后補(bǔ)貼方式。

進(jìn)一步加大財(cái)政補(bǔ)助力度，依據(jù)煙臺(tái)市智慧城市“一張網(wǎng)”數(shù)據(jù)，對(duì)2023年建成的公共交流充電樁市級(jí)財(cái)政給予不高于20元/千瓦獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼，

公共直流充電樁市級(jí)財(cái)政給予不高于65元/千瓦獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼。

例如常州市規(guī)定的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為交流充電樁每千瓦不超過400元、直流充電樁每千瓦不超過600元。除常州外，深圳、南京等地也出臺(tái)了類似的

政策。進(jìn)行定額補(bǔ)貼。

六安市充電樁有補(bǔ)貼政策。有以下優(yōu)惠政策：國家補(bǔ)貼：根據(jù)國家的相關(guān)政策，購買新能源汽車和充電樁可以獲得一定的補(bǔ)貼。具體補(bǔ)貼標(biāo)

準(zhǔn)可以參考國家發(fā)展和改革委員會(huì)、工業(yè)和信息化部等部門發(fā)布的相關(guān)文件。

第二條對(duì)在我市新購新能源汽車，且在自有車位上新建固定充電樁的個(gè)人給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼個(gè)人自用充電設(shè)施申領(lǐng)財(cái)政補(bǔ)貼應(yīng)同時(shí)滿足以

下條件： (一）申領(lǐng)人充電設(shè)施需經(jīng)住建部門驗(yàn)收合格。

傳統(tǒng)經(jīng)營模式 這一模式是眾多企業(yè)涉足充電樁行業(yè)前期主要采取的經(jīng)營模式，主要依靠收取充電服務(wù)費(fèi)作為收入來源。根據(jù)國家發(fā)改委有關(guān)

規(guī)定，充電設(shè)施經(jīng)營單位可向電動(dòng)汽車用戶收取電費(fèi)及充電服務(wù)費(fèi)，充電電費(fèi)按國家規(guī)定執(zhí)行。

二、南京關(guān)于投放充電樁的政策

民營充電樁建設(shè)補(bǔ)貼政策：對(duì)于民營充電樁的建設(shè)，政策上給予了一定的支持。首先，《措施》明確鼓勵(lì)民營企業(yè)投建出租車充電示范站、

共享充電樁示范小區(qū)等示范項(xiàng)目。此外，對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持，并鼓勵(lì)地方建立與服務(wù)質(zhì)量掛鉤的運(yùn)營補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)

一步向優(yōu)質(zhì)場(chǎng)站傾斜。對(duì)于交流充電樁和直流充電樁，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別為不超過200元/千瓦和不超過500元/千瓦。同時(shí)，針對(duì)農(nóng)村地區(qū)的公共

充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營也有專項(xiàng)支持政策。這些政策的出臺(tái)旨在進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車充換電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營，保證新能源汽車充換電設(shè)

施安全高效使用。建設(shè)補(bǔ)貼：為鼓勵(lì)民營企業(yè)投資充電樁建設(shè)，政府可能會(huì)提供一定的建設(shè)補(bǔ)貼。

南京市政策法規(guī)：鼓勵(lì)單位和居民區(qū)充電樁對(duì)外開放，且固定車位充電設(shè)施“應(yīng)裝盡裝”。因此政策是鼓勵(lì)用戶在停車位安裝充電樁的，而

小區(qū)物業(yè)應(yīng)該積極配合業(yè)主安裝充電樁。

按充電樁充電功率給予補(bǔ)貼。例如常州市規(guī)定的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為交流充電樁每千瓦不超過400元、直流充電樁每千瓦不超過600元。除常州外，

深圳、南京等地也出臺(tái)了類似的政策。進(jìn)行定額補(bǔ)貼。

新能源充電樁補(bǔ)貼政策是：充電樁補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照額定輸出功率進(jìn)行一次性建設(shè)補(bǔ)貼，直流充電設(shè)施600元／千瓦，交流充電設(shè)施300元／千瓦。換電站每個(gè)換電工位增補(bǔ)30萬元。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼采取事后補(bǔ)貼方式。

法律主觀：國家對(duì)安裝汽車充電樁政策有：物業(yè)公司必須配合充電樁安裝工作，不得借機(jī)收取費(fèi)用，同時(shí)安裝充電樁必須單獨(dú)安裝獨(dú)立電表。

在地下停車場(chǎng)安裝充電樁應(yīng)有相應(yīng)的消防安全設(shè)施，不允許私自建充電設(shè)施。

截至2020年底，我國新能源充電樁數(shù)量已經(jīng)達(dá)到近57萬個(gè)，較2015年增長(zhǎng)了近6倍。同時(shí)，新能源汽車銷售量也呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢(shì)，其

中充電式電動(dòng)汽車占比逐步提高。

三、政策鼓勵(lì)建設(shè)新能源充電樁“停充一體”

原則上，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)

留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動(dòng)汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站。

此外，政府財(cái)政將對(duì)充電電樁建設(shè)給予支持，結(jié)合老舊小區(qū)改造、城市更新等工作，引導(dǎo)多方聯(lián)合開展充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營，并鼓勵(lì)充電場(chǎng)站

與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合，建設(shè)停車充電一體化服務(wù)設(shè)施，拓展增值服務(wù)，提升服務(wù)能力。

國家發(fā)展改革委等四部門聯(lián)合對(duì)外發(fā)布的《關(guān)于加快居民區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》對(duì)居民小區(qū)安裝充電樁做出了如下規(guī)定：加

強(qiáng)現(xiàn)有居民區(qū)設(shè)施改造。

此外，鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，支持居民區(qū)多車一樁、臨近車位共享等合作模式發(fā)展；鼓勵(lì)充電場(chǎng)站與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合，建設(shè)停車充電一體化服

務(wù)設(shè)施，提升公共場(chǎng)所充電服務(wù)能力，拓展增值服務(wù)。

四、國家對(duì)安裝充電樁政策

國家對(duì)新能源汽車充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營給予了一系列的政策支持。首先，《國家發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保

障能力的實(shí)施意見》等政策文件明確了對(duì)充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營的支持。在具體措施上，各地價(jià)格主管部門需要抓好充電設(shè)施峰谷電價(jià)政策的

落實(shí)，以提升新建充電基礎(chǔ)設(shè)施的智能化水平，將智能有序充電納入充電基礎(chǔ)設(shè)施和新能源汽車產(chǎn)品功能范圍，加快形成行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。同

時(shí)，鼓勵(lì)用戶在電網(wǎng)負(fù)荷較低的時(shí)段進(jìn)行充電，以此實(shí)現(xiàn)電力資源的優(yōu)化配置。

此外，還推動(dòng)開展電動(dòng)汽車與電網(wǎng)雙向互動(dòng)（V2G）、光儲(chǔ)充協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)研究，探索在充電樁利用率較低的農(nóng)村地區(qū)，建設(shè)提供光

發(fā)電、儲(chǔ)能、充電一體化的充電基礎(chǔ)設(shè)施。為了提升充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維服務(wù)體驗(yàn)，結(jié)合農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施環(huán)境、電網(wǎng)基礎(chǔ)條件、運(yùn)行維護(hù)要求

等，開展充電設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂和典型設(shè)計(jì)，完善充電設(shè)施運(yùn)維體系，提升設(shè)施可用率和故障處理能力，推動(dòng)公共充換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商平臺(tái)互聯(lián)互通。

這些政策的出臺(tái)旨在進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車充換電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營，保證新能源汽車充換電設(shè)施安全高效使用，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康

發(fā)展。

土地政策：政府鼓勵(lì)電動(dòng)汽車和充電樁的安裝，因此在土地政策上給予了一定的支持。一般來說，政府會(huì)給予安裝充電樁的企業(yè)或個(gè)人一定的

土地使用優(yōu)惠，或者提供土地租賃補(bǔ)貼。

法律分析1國家針對(duì)小區(qū)安裝充電樁有明確的扶持政策，不是說物業(yè)不給安裝就不給安裝的2多部委聯(lián)合頒發(fā)關(guān)于推進(jìn)物業(yè)管理區(qū)域新能源小客

車自用充電設(shè)施安裝的通知，如果物業(yè)不允許安裝，可以向住建委投訴，同時(shí)安裝充電。

首先，國家出臺(tái)新能源汽車推廣計(jì)劃，鼓勵(lì)車企生產(chǎn)更多新能源車型，同時(shí)在政府采購、限行等方面給予優(yōu)惠政策。其次，國家支持新能源充

電樁投資。新建、改建公共充電設(shè)施可享受國家財(cái)政補(bǔ)貼。

法律主觀：國家對(duì)充電樁的政策是：安裝充電樁應(yīng)有相應(yīng)的消防安全設(shè)施，不允許私自建充電設(shè)施，物業(yè)公司必須配合充電樁安裝工作，并不

得借機(jī)收取費(fèi)用，安裝充電樁的同時(shí)必須單獨(dú)安裝獨(dú)立電表。

家用充電樁是沒補(bǔ)貼的但有政策支持而公共充電樁是有補(bǔ)貼的，各個(gè)地區(qū)財(cái)政情況不同除了國補(bǔ)還是地區(qū)補(bǔ)貼具體咨詢當(dāng)?shù)啬茉淳謺?huì)有具體答

復(fù)。

國家發(fā)展改革委等四部門聯(lián)合對(duì)外發(fā)布的《關(guān)于加快居民區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》對(duì)居民小區(qū)安裝充電樁做出了如下規(guī)定：加強(qiáng)

現(xiàn)有居民區(qū)設(shè)施改造。