用戶可以直接利用該App充電。通過(guò)聚合主流充電平臺(tái)，車主將能享受到更便捷的充電體驗(yàn)。

中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月，特來(lái)電運(yùn)營(yíng)充電樁15.7萬(wàn)臺(tái)，星星充電13.2萬(wàn)臺(tái)，電網(wǎng)8.8萬(wàn)臺(tái)，南方電網(wǎng)目前數(shù)量較少為2118臺(tái)，上述四家企業(yè)合計(jì)運(yùn)營(yíng)充電樁37.9萬(wàn)臺(tái)，占國(guó)內(nèi)總公共充電樁數(shù)量（55.1萬(wàn)臺(tái)）的68.8%。

充電樁領(lǐng)域的“互聯(lián)互通”已經(jīng)被提了好多年，但受限于各平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，各自有所保留，一直未能實(shí)現(xiàn)真正的互聯(lián)互通。此次四大平臺(tái)的打通，可能意味著充電樁互聯(lián)互通又進(jìn)一步。

特來(lái)電和星星充電是國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量最多的兩大企業(yè)，也都是民營(yíng)企業(yè)，而電網(wǎng)和南方電網(wǎng)則是國(guó)內(nèi)兩大充電樁國(guó)有企業(yè)，兩者此次合作，或?qū)⑹浅潆姌缎袠I(yè)“互聯(lián)互通”的一個(gè)示范性開(kāi)端。此前，充電樁企業(yè)基于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)各自為營(yíng)，而“互聯(lián)互通”一直是業(yè)內(nèi)難解問(wèn)題之一。

充電樁市場(chǎng)雖然沒(méi)有新造車領(lǐng)域火熱，但近兩年來(lái)正在越來(lái)越受到關(guān)注。尤其是今年，充電樁建設(shè)被納入“新基建”，并列入政府工作報(bào)告，政策層面的重視，正在讓資本市場(chǎng)感受到更大鼓勵(lì)。

除了傳統(tǒng)的充電樁運(yùn)營(yíng)平臺(tái)外，百度地圖、高德地圖等地圖商，以及滴滴旗下的小桔充電也在布局充電樁市場(chǎng)，和傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商自建充電樁的套路不同，這些企業(yè)主要以聚合中小平臺(tái)的充電樁為主，試圖將電動(dòng)車主的充電行為保留在自建的服務(wù)場(chǎng)景內(nèi)。這在一定程度上，給傳統(tǒng)充電運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)了危機(jī)，也推動(dòng)了各充電運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)之間的合作。

隨著新能源汽車保有量不斷增大，從布局新能源汽車開(kāi)始，充電樁的亂象始終未得到解決，讓車主苦不堪言。充電自燃事件屢見(jiàn)不鮮，在發(fā)生問(wèn)題上，品牌方各執(zhí)一詞，導(dǎo)致在責(zé)任認(rèn)定上用戶難以判斷。

對(duì)于上述多種困擾車主的問(wèn)題。充電樁行業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)施合理布局、提升產(chǎn)品質(zhì)量、提高運(yùn)維服務(wù)水平、提高智能化水平、互聯(lián)互通、保障充電。只有為用戶提供優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)體驗(yàn)，才有能夠贏得競(jìng)爭(zhēng)的資本，只有提升了用戶的體驗(yàn)，才能刺激需求。要根本上解決用戶充電困擾，特來(lái)電“特斯拉式”超級(jí)充電站，是目前各大車企合作的重要?jiǎng)?chuàng)新模式。

此前，小鵬汽車與特來(lái)電共建的超級(jí)充電站在青島投入運(yùn)營(yíng)差不多也一年。這種通過(guò)借助第三方充電運(yùn)營(yíng)商的資源聯(lián)合共同建設(shè)充電設(shè)施，包括圍繞旗艦站、特約站充電網(wǎng)絡(luò)等創(chuàng)新模式。實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的充電、支付數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、智能尋樁、專屬車位、預(yù)約充電、極速 WiFi 等；同時(shí)，特來(lái)電充電網(wǎng)兩層防護(hù)技術(shù)也應(yīng)用到小鵬汽車上確?！昂蠓健标嚨馗咝?。從一定意義上，會(huì)讓小鵬汽車留出更多精力專注造車。

與保時(shí)捷、小鵬汽車深入合作共同建設(shè)公共超級(jí)充電站，印證了在發(fā)揮充電網(wǎng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)下，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的融合，為車主提供更高效率的充電體驗(yàn)，是未來(lái)車主通過(guò)車端車機(jī)就可以找到附近的充電網(wǎng)的選擇。當(dāng)車輛行駛到品牌的快充站時(shí)，不需要掃碼直接插槍充電，實(shí)現(xiàn)60-150KW的功率。充電完畢車主不承擔(dān)費(fèi)用，車企會(huì)與特來(lái)電結(jié)算費(fèi)用。通過(guò)這樣的解決方案，為車主提供更好的體驗(yàn)場(chǎng)景。實(shí)現(xiàn)車充結(jié)合，在充分發(fā)揮各自特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)下，共同推進(jìn)新能源行業(yè)發(fā)展，拉動(dòng)新能源車的銷量。

除了上述車企外，以互聯(lián)互通形式合作的還包括有，奧迪、華人運(yùn)通、威馬、大眾、奔馳、豐田、本田、福特、紅旗、別克等等。特來(lái)電會(huì)主動(dòng)與主機(jī)廠推進(jìn)互聯(lián)互通、即插即充、兩層防護(hù)。同時(shí)在新車上市前主動(dòng)和車企進(jìn)行充電兼容測(cè)試，從而達(dá)到新車型上市后來(lái)到特來(lái)電充電站的車主會(huì)有更好的充電體驗(yàn)。更好的充電運(yùn)營(yíng)商，同時(shí)也是保障好服務(wù)基礎(chǔ)，在經(jīng)銷商方面也與708家4S店形成合作，解決經(jīng)銷商渠道為用戶目的地提供充電的便利，形成用戶和經(jīng)銷商更親密的鏈接，從而做到限度地覆蓋各大品牌，讓車主在日常使用中滿意放心。

公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商集中度高，根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的共有8家，分別為：特來(lái)電運(yùn)營(yíng)15.7萬(wàn)臺(tái)、星星充電運(yùn)營(yíng)13.2萬(wàn)臺(tái)、電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)8.8萬(wàn)臺(tái)、云快充運(yùn)營(yíng)4.1萬(wàn)臺(tái)、依威能源運(yùn)營(yíng)2.5萬(wàn)臺(tái)、上汽安悅運(yùn)營(yíng)1.9萬(wàn)臺(tái)、中國(guó)普天運(yùn)營(yíng)1.4萬(wàn)臺(tái)、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)1.3萬(wàn)臺(tái)。這8家運(yùn)營(yíng)商占總量的88.8%，其余的運(yùn)營(yíng)商占總量的11.2%。

安徽杰瑞新能源汽車充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)（充電平臺(tái)、充電樁平臺(tái)、充電站系統(tǒng)、共享充電SAAS平臺(tái)）是一款集運(yùn)營(yíng)大屏、場(chǎng)站管理、電樁管理、預(yù)警管理、訂單管理、運(yùn)營(yíng)分析、充值管理、充電管理、賬務(wù)統(tǒng)計(jì)、收費(fèi)設(shè)置、用戶管理、電卡管理、商戶設(shè)置、互聯(lián)互通管理、遠(yuǎn)程升級(jí)、報(bào)表分析統(tǒng)計(jì)、電站維護(hù)、收費(fèi)方案設(shè)置、商戶注冊(cè)、認(rèn)證審核、提現(xiàn)管理、系統(tǒng)權(quán)限管理等功能新能源汽車樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)。

充電樁平臺(tái)具有良好的用戶體驗(yàn)，主流的技術(shù)架構(gòu)。系統(tǒng)采用前后端分離模式，所有的框架和組件都為開(kāi)源產(chǎn)品，具有前端門戶和運(yùn)營(yíng)后臺(tái)2個(gè)子系統(tǒng)。前端開(kāi)發(fā)語(yǔ)言為Vue.js，框架為Nuxt.js，能極大地解決單頁(yè)面應(yīng)用的 SEO 的問(wèn)題，強(qiáng)大的服務(wù)端渲染功能。運(yùn)營(yíng)后臺(tái)基于vue-element-admin框架，具有豐富的功能組件，極大地提供開(kāi)發(fā)效率。后端開(kāi)發(fā)語(yǔ)言為Java，框架為Spring Cloud，有強(qiáng)大社區(qū)支持，為目前的技術(shù)架構(gòu)。