9月27日，廣州市工業(yè)和信息化局近日印發(fā)《廣州市加快推進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動(dòng)方案（2022-2024年）》（下稱《方案》），提出了15個(gè)建設(shè)目標(biāo)，包括到2024年全市充換電設(shè)施服務(wù)能力達(dá)到約400萬千瓦，建成超級(jí)快充站約1000座、換電站約200座；2022-2024年期間新增充換電服務(wù)能力約120萬千瓦等；并提到，到2024年基本建成“一快一慢、有序充電”的充換電服務(wù)體系和“超充之都”等等。

安徽杰瑞新能源汽車充電樁運(yùn)營管理平臺(tái)是一款集運(yùn)營大屏、電樁管理、預(yù)警管理、訂單管理、充值、充電、賬務(wù)統(tǒng)計(jì)、收費(fèi)設(shè)置、用戶管理、電卡管理、商戶設(shè)置、互聯(lián)互通管理、遠(yuǎn)程升級(jí)、報(bào)表分析統(tǒng)計(jì)、電站維護(hù)、收費(fèi)方案設(shè)置、商戶注冊、認(rèn)證審核、提現(xiàn)管理、系統(tǒng)權(quán)限管理等功能新能源汽車樁運(yùn)營管理平臺(tái)。

　　近年來，不止廣州，廣東省內(nèi)多個(gè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)的利好政策頻出，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度正在不斷加快。

　　東莞證券研報(bào)指出，充換電建設(shè)作為新基建，助力穩(wěn)增長。2020年充電樁作為新能源汽車推廣配套設(shè)施，被寫進(jìn)政府工作報(bào)告，納入“新基建”，成為七大產(chǎn)業(yè)之一。國家定調(diào)2022年“穩(wěn)增長”，此前發(fā)改委亦提出適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資。2022年基建投資的政策有望持續(xù)推進(jìn)。新能源汽車充電樁、換電站的投資建設(shè)屬于新基建系列，有望成為2022年基建促增長的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。

　　洛克資本投研部董事總經(jīng)理李音臨接受《》記者采訪時(shí)表示：“廣州力推充放電基礎(chǔ)建設(shè)的原因，與本地固有產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)。以廣汽為首的本地車企，最近幾年的研發(fā)和產(chǎn)品突破點(diǎn)聚焦于動(dòng)力電池和“快充”，試圖解決新能源車充電慢的痛點(diǎn)。廣汽旗下的動(dòng)力電池公司廣州巨灣技研有限公司也推出了XFC（eXtreme Fast Charging）極速充電技術(shù)，并已經(jīng)有落地產(chǎn)品。”

　　新增超級(jí)快充站約1000座

　　《方案》提出，2022-2024年期間，新增充換電服務(wù)能力約120萬千瓦，新增超級(jí)快充站約1000座、“統(tǒng)建統(tǒng)管”小功率慢充小區(qū)約700個(gè)、換電站約120座；完善“廣州市充電設(shè)施智能管理平臺(tái)（羊城充）”監(jiān)管等功能；營造安全、快速、體驗(yàn)好的電動(dòng)汽車充換電使用環(huán)境。

　　到2024年，基本建成“一快一慢、有序充電”的充換電服務(wù)體系和“超充之都”；全市充換電設(shè)施服務(wù)能力達(dá)到約400萬千瓦，建成超級(jí)快充站約1000座、“統(tǒng)建統(tǒng)管”小功率慢充小區(qū)約1000個(gè)、換電站約200座。

　　具體任務(wù)方面，在符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定、確保安全的前提下，支持加油（氣）站停車場配建公用充電設(shè)施，優(yōu)先考慮建設(shè)超級(jí)快充樁。

　　充電設(shè)施有關(guān)財(cái)政資金的保障方面，《方案》提出利用國家、省、市資金支持充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營，重點(diǎn)支持超級(jí)快充設(shè)施、換電設(shè)施和居民小區(qū)實(shí)行“統(tǒng)建統(tǒng)管”的小功率慢充設(shè)施，引導(dǎo)社會(huì)資本參與充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營。

　　此外，《方案》還提出建設(shè)一批充電設(shè)施“示范站點(diǎn)”“示范小區(qū)”。改造提升一批現(xiàn)有公共充電站點(diǎn)，使用超級(jí)快充樁替換部分普通快充樁。支持行業(yè)協(xié)會(huì)開展公共充電站點(diǎn)評(píng)級(jí)活動(dòng)，樹立一批“示范站點(diǎn)”“示范小區(qū)”，提升充電服務(wù)體驗(yàn)。

　　李音臨認(rèn)為，從充電樁本身的建設(shè)來說，結(jié)合廣州和廣汽力推的快充路線，最適合快充模式的不是私家車，而是運(yùn)營車輛。“私家車完全可以在夜晚利用小區(qū)傳統(tǒng)充電設(shè)備充電，第二天早晨正常使用；但運(yùn)營車輛的時(shí)間成本很貴，以目前普遍一個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間計(jì)算，運(yùn)營車輛（比如網(wǎng)約車）每天因?yàn)槌潆姇?huì)減少70到100元的收入，對(duì)于日平均收入500元的網(wǎng)約車來說，節(jié)約充電時(shí)間意義重大，廣汽和巨灣科技也認(rèn)為自己的快充技術(shù)更適合運(yùn)營車輛?！崩钜襞R對(duì)《》記者表示。

　　有業(yè)內(nèi)人士注意到，廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳等部門還于近日印發(fā)了貫徹落實(shí)國家發(fā)展改革委實(shí)施意見的通知。他向本報(bào)記者表示，電動(dòng)汽車充電站“縣縣全覆蓋”，充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”的方案將使廣東高速公路快充站充電樁密度增加，充電信息平臺(tái)互聯(lián)互通水平提升，進(jìn)而廣東電動(dòng)汽車充電保障能力進(jìn)一步提升。

　　充電車輛停車費(fèi)將獲優(yōu)惠

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至今年６月底，廣州新能源汽車保有量超過45萬輛，占全市機(jī)動(dòng)車保有量340萬輛的13.2％，其中純電動(dòng)汽車超35萬輛。廣州全市電動(dòng)汽車公私充電樁達(dá)7.63萬臺(tái)，總功率320.4萬千瓦，充換電站點(diǎn)3519座，每天約可為超過76萬輛次電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)。

　　在充電收費(fèi)方面，《方案》提出要出臺(tái)充電車輛停車費(fèi)優(yōu)惠政策，對(duì)進(jìn)入實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)、政府定價(jià)管理的停車場并充電不超過１小時(shí)（含1小時(shí)），且在24小時(shí)內(nèi)未享受過此項(xiàng)優(yōu)惠的新能源汽車，免收機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)。

　　充電設(shè)施智能管理平臺(tái)監(jiān)管功能將升級(jí)，完善狀態(tài)查詢、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、站點(diǎn)巡檢信息錄入、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)自動(dòng)識(shí)別、整改信息公示等功能，提高充電設(shè)施的智能化信息化監(jiān)管水平；重要數(shù)據(jù)及時(shí)接入廣州市智能新能源汽車大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺(tái)。

　　此外，廣州將支持“光儲(chǔ)充換檢”綜合型充換電場站建設(shè)，在自然和安全條件合適的站場，開展“光儲(chǔ)充換檢”綜合型充換電場站建設(shè)，推動(dòng)超充設(shè)施建設(shè)或技術(shù)改造，并配建儲(chǔ)能等設(shè)施。同時(shí)，支持樁企、車企研發(fā)新型超級(jí)快充技術(shù)、換電技術(shù)，加快推廣超充車型和換電版車型。

　　同時(shí)，廣東將組織全市充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)積極加入全省電力需求響應(yīng)市場和市虛擬電廠。支持開展充換電設(shè)施直控改造，逐步實(shí)現(xiàn)全市充電設(shè)施電力負(fù)荷可控可調(diào)；支持Ｖ２Ｇ技術(shù)推廣應(yīng)用，鼓勵(lì)車主利用電動(dòng)汽車車載電池閑余的電量參與電網(wǎng)需求側(cè)響應(yīng)；實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車、充電設(shè)施、電網(wǎng)間的電量和信息互動(dòng)。

　　對(duì)此，李音臨向《》記者指出：“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在廣州發(fā)展（600098）不均衡，新區(qū)普及率高但老舊城區(qū)改造比較困難，預(yù)計(jì)本次方案落地推廣也會(huì)在新區(qū)加大力度。但另一個(gè)挑戰(zhàn)不容忽視，充電設(shè)備的大量投放，將對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生更高頻的脈沖式用電需求，傷害電網(wǎng)穩(wěn)定性，因此充電設(shè)備的推廣必然匹配分布式儲(chǔ)能和虛擬電廠的推廣，以優(yōu)化電力系統(tǒng)穩(wěn)定性?！?/p>